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alessandra_biondi3
Bella esperienza, grazie all'Associazione degli ex ferrovieri che ha fatto rivivere il treno.
Nature Train Tour的点评
点评：Per apprezzare l'esperienza non si deve pensare al fattore inquinamento, alla green economy. Siamo partiti dalla stazione di Siena, saliti sul Treno Natura ed è iniziato il viaggio a bordo dell'autentico storico treno trainato dalla locomotiva a vapore. Abbiamo visto un bel paesaggio (val d'orcia, crete senesi), la fermata è stata a Monte Antico dove abbiamo assistito allo sgancio della locomotiva per il rifornimento d' acqua che serve per creare la trazione a vapore, poi è stata riagganciata dalla parte opposta e siamo risaliti sino a destinazione Monte Amiata.
Le vetture nacquero nel periodo bellico 1910-1915, chiamate "le cento porte" per il trasporto truppe, ebbero una prima ristrutturazione nel 1918-1920 per uso servizio viaggiatori, ed hanno viaggiato sino al 1985-86, e poi riprese con l'avvento del treno Natura nel 1996. Quest'ultima ristrutturazione si deve al lavoro dei volontari ferrovieri in pensione. Il treno Natura raggiunge i 70 km/h e per ogni km. consuma 30 kg. di carbone. L'avventura ha avuto momenti esaltanti perchè la banda dei ferrovieri pensionati ha suonato nelle stazioni e sul treno e sempre gli ex-ferrovieri volontari ci hanno fornito molte suggestive spiegazioni sulla loro vita lavorativa e sull'evoluzione del settore ferroviario....è stato un piacevole tuffo a ritroso nel tempo.
Le vetture nacquero nel periodo bellico 1910-1915, chiamate "le cento porte" per il trasporto truppe, ebbero una prima ristrutturazione nel 1918-1920 per uso servizio viaggiatori, ed hanno viaggiato sino al 1985-86, e poi riprese con l'avvento del treno Natura nel 1996. Quest'ultima ristrutturazione si deve al lavoro dei volontari ferrovieri in pensione. Il treno Natura raggiunge i 70 km/h e per ogni km. consuma 30 kg. di carbone. L'avventura ha avuto momenti esaltanti perchè la banda dei ferrovieri pensionati ha suonato nelle stazioni e sul treno e sempre gli ex-ferrovieri volontari ci hanno fornito molte suggestive spiegazioni sulla loro vita lavorativa e sull'evoluzione del settore ferroviario....è stato un piacevole tuffo a ritroso nel tempo.
翻译：为了充分享受这次体验，不必去考虑污染问题或绿色经济。我们从锡耶纳车站出发，登上了“自然列车”，随后便开始了乘坐这列由蒸汽机车牵引的、富有历史气息的列车的旅程。我们欣赏到了美丽的风景（奥尔恰谷、锡耶纳的白垩岩地貌）。列车停靠在蒙特安蒂科站，在那里我们目睹了蒸汽机车为补充制造蒸汽所需的水而脱离列车的过程。之后列车从另一端重新连挂，我们便一路上行直至目的地蒙特阿米亚塔。
这些车厢诞生于1910至1915年的战争时期，因用于运送部队而被称为“百门车厢”；1918至1920年间它们经过首次改造以用于客运。这些车厢一直运行到1985至1986年，直到1996年随着“自然列车”的问世才重新启用。最近一次改造则归功于退休铁路志愿者们的辛勤付出。“Natura号”列车的最高时速可达70公里/小时，每行驶1公里便要消耗30公斤煤炭。这次旅程充满了精彩的瞬间：退休铁路工人乐队在各个车站及列车上演奏，而那些自愿前来的前铁路工作者也为我们讲述了许多关于他们的工作经历以及铁路行业发展历程的动人故事……这是一次愉悦的时光回溯之旅。
这些车厢诞生于1910至1915年的战争时期，因用于运送部队而被称为“百门车厢”；1918至1920年间它们经过首次改造以用于客运。这些车厢一直运行到1985至1986年，直到1996年随着“自然列车”的问世才重新启用。最近一次改造则归功于退休铁路志愿者们的辛勤付出。“Natura号”列车的最高时速可达70公里/小时，每行驶1公里便要消耗30公斤煤炭。这次旅程充满了精彩的瞬间：退休铁路工人乐队在各个车站及列车上演奏，而那些自愿前来的前铁路工作者也为我们讲述了许多关于他们的工作经历以及铁路行业发展历程的动人故事……这是一次愉悦的时光回溯之旅。
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部分照片由 VFM Leonardo 提供。
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