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JEAN-CLAUDE G
Une escapade ferroviaire historique et panoramique vers les sommets de Trondheim
Graakallbanen的点评
点评：Lors de mon séjour, j'ai absolument voulu monter à bord du célèbre Gråkallbanen, un tramway historique unique qui détient le record mondial de la ligne la plus septentrionale de la planète. Juste après ma visite payante de la magnifique cathédrale de Nidaros, j'ai rejoint la station de départ de manière très simple et rapide à pied. Pour cela, il m'a suffi de quitter le parvis de l'édifice gothique, de remonter la rue piétonne Munkegata vers le nord pendant deux cents mètres, puis de tourner à gauche dans la grande artère de Prinsens gate pour atteindre les rails installés au croisement de la rue St. Olavs gate. Contrairement au réseau de bus, il n'y a pas de numéro de ligne affiché sur les rames car ce réseau ne compte qu'une seule et unique ligne de tramway en activité dans toute la ville. Pendant ce trajet pittoresque de près de neuf kilomètres, la voiture a serpenté à travers de charmants quartiers résidentiels avant de s'élever sur les flancs escarpés de la colline. Le voyage n'a duré qu'une vingtaine de minutes pour m'emmener directement jusqu'au terminus bucolique de Lian, niché à près de 300 mètres d'altitude. Une fois arrivé au sommet sous le soleil de juin, j'ai profité du cadre naturel exceptionnel pour faire une magnifique promenade à pied le long des sentiers forestiers très bien entretenus.
L'anecdote :Cette ligne de tramway ouverte en 1924 a bien failli disparaître définitivement de la carte au début des années 1980. La municipalité de l'époque, gérant le réseau de façon purement comptable, avait ordonné la fermeture complète du trafic pour installer des autobus à la place. C'était sans compter sur la passion des habitants de Trondheim : un groupe de citoyens militants et d'employés passionnés a fondé une entreprise privée bénévole pour racheter la ligne pour une couronne symbolique. Contre toute attente, ils ont réussi à exploiter le réseau de manière indépendante pendant des années, prouvant sa rentabilité et sa nécessité sociale jusqu'à ce que la collectivité en reprenne la gestion, sauvant ainsi ce joyau patrimonial mondial.
L'anecdote :Cette ligne de tramway ouverte en 1924 a bien failli disparaître définitivement de la carte au début des années 1980. La municipalité de l'époque, gérant le réseau de façon purement comptable, avait ordonné la fermeture complète du trafic pour installer des autobus à la place. C'était sans compter sur la passion des habitants de Trondheim : un groupe de citoyens militants et d'employés passionnés a fondé une entreprise privée bénévole pour racheter la ligne pour une couronne symbolique. Contre toute attente, ils ont réussi à exploiter le réseau de manière indépendante pendant des années, prouvant sa rentabilité et sa nécessité sociale jusqu'à ce que la collectivité en reprenne la gestion, sauvant ainsi ce joyau patrimonial mondial.
翻译：在我逗留期间，我一心想登上著名的格雷卡尔班火车——这是一辆极具历史意义的有轨电车，还保持着世界上最北端运行铁路线的世界纪录。在付费参观了美丽的尼达洛斯大教堂后，我便以极为简便快捷的方式步行前往出发站。我只需走出这座哥特式建筑的广场，沿着蒙克加塔步行街向北行走两百米即可。然后左转进入主要的干道Prinsens gate，便可到达St. Olavs gate十字路口处的铁轨。与公交系统不同，电车上并未标注线路编号，因为整个城市的电车网络仅有一条在运营的线路。在这段近九公里、风景如画的行程中。汽车蜿蜒穿行于风景如画的居民区，随后沿着陡峭的山坡向上行驶。这段路程仅耗时二十分钟左右，便将我送到了海拔近300米的宁静终点站——连。六月的阳光下，抵达山顶后，我沉浸在这绝佳的自然环境中，沿着养护良好的林间小径尽情漫步。趣闻：这条于1924年开通的有轨电车线路，在20世纪80年代初几乎彻底从地图上消失。当时的市政府仅从财务角度来管理交通网络，下令全面停止有轨电车运营，以改用公共汽车。他们低估了特隆赫姆居民的热情：一群富有行动力的市民和满怀热忱的员工共同创立了一家非营利性私人企业，仅以象征性的1克朗便买下了这条铁路线。出人意料的是，他们成功实现了该铁路网的独立运营，并持续多年，充分证明了其经济可行性与社会必要性。最终，当地政府重新接管了铁路管理权，从而挽救了这一世界级的珍贵文化遗产。
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部分照片由 VFM Leonardo 提供。
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