点评:旧金山的古老特色之一,很多不合现在时宜的动作,例如缆车在底站转向全部靠人力,就在这个站,有三条路线PH Powell-Hyde ,PM Powell-Mason,加州街线。全部是车掌在车上有手操纵动力系统与煞车系统,可以体验爬坡与下滑的那种快感,感觉很不同,天气好时还能看到大海中的恶魔岛,由山坡上看到海洋,就是这么刺激。记得要抢到前方的位置,不要笨笨,可以绕过去抢前方,此地排队人潮很多一定可以看到,不可能找不到,大部分人都是付钱给车掌,不用担心,他们一定会找旅客收费,单程七元(2019),相比于其他交通工具的两元七五,是很高。
连有轨列车的F线都很低廉,后者一样使用收购世界各国的轨道车继续在此营运,很多车龄都百年依然在营运。不同颜色代表不同批号与之前使用单位。
乘搭方法好简单,去附近票站买票或车上购票,售票亭可以买到通行证,一日或多日使用,车程不长,但因为是观光电车,所以一程要7美元。可以看到联合广场,经过一些有名景点,在总站等车期间,见识到用人手转轨这个传统,每次电车到站都要这么劳师动众。车辆很旧,旧式设计,电车的载客量都极小 大约只有三十人。除非要站票,可能搭载到四十人。加上很多人选择一定要到巧克力码头PH 这个路线也可以看到知名的伦巴底街。渔人码头的PM人相对少,当然路线也比较少一点时间,中途站也可以直接跳上车,但是通常没好位。所以很多人都特别有得选择,坐前排,欣赏街景,前段是在车子内对做两排,外方没有遮映,即便冷天,风景无障碍,很多人爱做,后段室内有窗户,比较少人爱搭。电车比较古老,速度不快,时速10英哩以下的速度前进,座位算舒适,没有冷气,是旅游体验。差不多属于必来必做的哪种等级行为。观光客非常多,除非是晚上,非假日时段的白天也是几乎每车仍是满载,车内坐满人,地势高低起伏不一的市区内行驶,可以由市内到海港穿梭整个湾区的时光隧道. 路线贯穿旧金山市中心精华地带,行驶中如遇路口、停车与启动前,都会敲击铃铛以提醒周边有缆车要通过
旧金山cable car 俗称的叮当车 上方完全没有电线 车内驾驶员也仅是使用煞车杆反复的操作 原来动力来源隐藏在轨道内
原文点评:舊金山的古老特色之一,很多不合現在時宜的動作,例如纜車在底站轉向全部靠人力,就在這個站,有三條路線PH Powell-Hyde ,PM Powell-Mason,加州街線。全部是車掌在車上有手操縱動力系統與煞車系統,可以體驗爬坡與下滑的那種快感,感覺很不同,天氣好時還能看到大海中的惡魔島,由山坡上看到海洋,就是這麼刺激。記得要搶到前方的位置,不要笨笨,可以繞過去搶前方,此地排隊人潮很多一定可以看到,不可能找不到,大部分人都是付錢給車掌,不用擔心,他們一定會找旅客收費,單程七元(2019),相比於其他交通工具的兩元七五,是很高。
連有軌列車的F線都很低廉,後者一樣使用收購世界各國的軌道車繼續在此營運,很多車齡都百年依然在營運。不同顏色代表不同批號與之前使用單位。
乘搭方法好簡單,去附近票站買票或車上購票,售票亭可以買到通行證,一日或多日使用,車程不長,但因為是觀光電車,所以一程要7美元。可以看到聯合廣場,經過一些有名景點,在總站等車期間,見識到用人手轉軌這個傳統,每次電車到站都要這麼勞師動眾。車輛很舊,舊式設計,電車的載客量都極小 大約只有三十人。除非要站票,可能搭載到四十人。加上很多人選擇一定要到巧克力碼頭PH 這個路線也可以看到知名的倫巴底街。漁人碼頭的PM人相對少,當然路線也比較少一點時間,中途站也可以直接跳上車,但是通常沒好位。所以很多人都特別有得選擇,坐前排,欣賞街景,前段是在車子內對做兩排,外方沒有遮映,即便冷天,風景無障礙,很多人愛做,後段室內有窗戶,比較少人愛搭。電車比較古老,速度不快,時速10英哩以下的速度前進,座位算舒適,沒有冷氣,是旅遊體驗。差不多屬於必來必做的哪種等級行為。觀光客非常多,除非是晚上,非假日時段的白天也是幾乎每車仍是滿載,車內坐滿人,地勢高低起伏不一的市區內行駛,可以由市內到海港穿梭整個灣區的時光隧道. 路線貫穿舊金山市中心精華地帶,行駛中如遇路口、停車與啟動前,都會敲擊鈴鐺以提醒周邊有纜車要通過
舊金山cable car 俗稱的叮噹車 上方完全沒有電線 車內駕駛員也僅是使用煞車桿反覆的操作 原來動力來源隱藏在軌道內