Minimetro

为了游览佩鲁贾市中心，我建议把车停在皮安·马西米亚诺火车站，然后乘坐这趟列车前往，沿途的风景十分迷人。

在历史城区内替代性出行方式相关技术的采用方面，佩鲁贾在意大利各城市中处于领先地位。 在佩鲁贾，这一问题很早就变得十分紧迫；对于一座具有极高历史价值且坐落于山丘之上的城市而言，对私人汽车的依赖显然远远早于许多其他地区就变得不可持续。在罗卡·帕奥利纳安装自动扶梯一事（1983年）常被视作佩鲁贾在这一领域发展的里程碑。25年后（2008年正式启用），“迷你地铁”则成为这座城市在该领域历史上的又一重要里程碑。 迷你地铁属于“百米级”交通系统，之所以如此命名，是因为其设计目的便是将大量乘客运送至较近的地点。通常以百米为单位来衡量，或以百米的倍数来计算。这一类别包括电梯、自动扶梯、自动人行道以及“人员输送系统”——而迷你地铁便属于这一子类别。 该系统由总部位于维皮泰诺-施特青（南蒂罗尔）的Leitner公司建造，该公司在索缆运输系统领域拥有悠久的历史（可追溯至1888年）。车站及其他建筑的建筑设计则由著名的让·努维尔负责。如今，MiniMetro已成为前往佩鲁贾历史中心的高效且舒适的交通方式。其小型列车不间断运行，将等待时间缩短至仅一分钟左右。许多人乘坐它往返于两个终点站之间：位于山谷中的“Pian di Massiano”站——那里有一个大型停车场可供停车；以及“Pincetto”站，该站是在历史中心“卫城”下方的岩石中开凿而成的（从该站出发……一系列自动扶梯可通往位于中央位置的马泰奥蒂广场。不过，这些自动扶梯对那些在中间站乘车的乘客来说也极为有用。 一个典型的例子就是“丰蒂韦杰”站——除两个终点站外最重要的车站——该站可直接通往火车站（我最近旅行时就是从这里乘车的），同时它也是多条城际巴士线路的枢纽。还有一个近几十年来在原本较为偏僻的区域上兴起的庞大商务区。 售票系统也极为便利（更不用说为居民提供的价格实惠的通行卡了）：乘客只需在进出站时，将借记卡或信用卡在指定的感应器上轻触，即可支付车费（每人必须使用自己的卡片）。