S-56 Submarine Museum旅游景点攻略

喜欢海军史的人都知道，我国参加过卫国战争的舰艇已所剩无几。没有一艘战列舰、巡洋舰甚至驱逐舰。在主要舰艇类别中，只有4艘潜艇。不幸的是，没有一艘最受欢迎的“M”（“Malyutka”）和“Shch”（“Pike”）船，也没有一艘“L”型布雷艇幸存。 1957 年，击沉威廉·古斯特洛夫号和斯托本将军号之后，就击沉吨位而言生产力最高的潜艇 S-13 被送去报废。理论上，只有圣彼得堡的 D-2 船、北莫尔斯克的 K-21 船、奥斯特罗夫诺耶的 S-51 船和符拉迪沃斯托克的 S-56 船才有机会参观。为什么是理论上的？因为您需要前往北莫尔斯克和奥斯特罗夫诺伊的通行证，而前往奥斯特罗夫诺伊的旅行会带来重大的后勤困难，因为......您只能乘坐“Klavdiya Elanskaya”号船到达那里。因此，如果命运将您带到远东，S-56 是一个选择。对我来说这是第三艘潜艇。矛盾的是，我并没有乘坐最容易到达的列车——列宁格勒 D-2 Narodovolets。 S-56 的优点是可以在水线以下看到它，这与 K-21 码头不同，K-21 码头是用混凝土浇筑而成的，只保留了 S-51 船体的上部。最初配属潜艇数量最多的太平洋舰队，S-56与S-51一起从海参崴跨越太平洋和大西洋，历时4个月艰难抵达极地舰队的北方舰队。由于战争的原因，S-56同时成为红旗号和近卫舰，这在苏联海军中是极为罕见的，除此之外，只有M-172、D-3和Shch- 402（全部在北方舰队）就是这样的。很长一段时间，就击沉船只数量而言，它被认为是最有效的苏联船只（10艘），但现代历史学家证实只击沉了4艘船只。就沉没吨位（超过 6000 总吨）而言，S-56 排名第四，仅次于 Shch-311 以及记录保持者 L-3（2.2 万总吨）和 S-13（4.4 万总吨）。与 K-21 一样，S-56 也配备了博物馆。您必须明白，在第二次世界大战的潜艇上装备博物馆是一项艰巨的任务，因为......在小吨位（840吨）的情况下，需要将大量鱼雷塞进船头和船尾舱（第1和第7舱）、电池（第2和第4舱）、柴油和电动发动机（第5和第6舱）、船员宿舍（仅部分，因为他们轮班睡觉），带潜望镜的驾驶室（第三舱），厨房，仓库等。顺便说一句，“C”型（“中型”）船是根据德国建造的-荷兰项目，苏联利用了凡尔赛宫对德国潜艇舰队建造的限制，由于德国先进的造船工业，技术上取得了显着的进步。当你穿过舱室时，你会发现可以想象一下，北方舰队传奇潜艇兵马戈梅德·加吉耶夫（Magomed Gadzhiev）的话：“在潜艇上，没有任何地方可以像在潜艇上那样平等地面对死亡，每个人要么胜利，要么死亡。” ” 与加吉耶夫和他最后的船员不同，S-56 船很幸运，它幸存到了战争结束。 参观 S-56 博物馆，就像北莫尔斯克的 K-21 博物馆一样，既包括参观舱室，也包括参观船舱。观看展览的重点不是船只本身，而是战争期间甚至战后几年的苏联潜艇舰队和潜艇艇员。一切都是传统的：个人物品、武器、奖品、照片。不能说这个展览的覆盖范围很惊人——在这样的广场上你真的不能跑来跑去……

博物馆工作人员对游客很粗鲁。从另一个城市来到这里，遇到这样的人，真是不愉快。带着孩子们到了，需要给学校拍一个短片，工作人员当着孩子们的面羞辱了老师，因为她用手机拍摄了游览过程，切换到你，挥舞着双手表达了她的不满。所以，我不推荐这个博物馆。